据物流客户周刊报道，中国南方航空公司近日在上海宣布，在中欧、中美贸易量提升的背景下，确定以上海为其货运枢纽，新辟上海至法兰克福航线，并将恢复上海至芝加哥的货运航线。

从上海浦东机场经乌鲁木齐至法兰克福的货运航线已经於近日首航，每周提供两个航班。12月内还将恢复飞行一度停运的上海浦东－芝加哥航线，每周提供4个航班。

南航认为，作为西欧的重要门户之一，法兰克福航线具有重要的市场价值，它集公路、铁路、水运、空运为一体，可以向全欧洲辐射，而芝加哥航线，占上海至美国各航线货量的近3成，是南航一条非常成熟的货机航线。

目前，南航共有2架波音747货机，都在上海运营。南航选择在上海继续加大货运规模，体现了「致力将上海打造成重要货运枢纽」的战略目标。南航货运部门称，该公司将货运重心从广州转到上海，全力在上海市场扩大网络、扩大市场份额。

南航刚刚引进了2架B777全货机，最大载货量达105.9吨，航程约9630公里，正在广州办理相关证件、飞越许可等手续，然後将加强在上海的货运能力。这是国内首次引进世界上最大、飞得最远的双引擎货机。相比4个引擎的B747货机，它的运营成本更低、环保性能更好，特别在远航线运行上具有优势。上海浦东－芝加哥航线就将由B777执行，浦东－法兰克福航线也将从2010年1月1日起由B777替下B747。

南航占上海至欧线货运运力的比重仍然很低。南航人士透露，明年还将有4架B777货机到位，今後在上海至欧洲货运航线使用B777，在上海至美国货运航线使用B747，以最大限度地「适销对路」、降低运营成本，提高业内竞争力。

南航2008年已申请於当年10月开通上海浦东－乌鲁木齐－法兰克福－上海浦东的全货运航线，计划每周3班，使用新交付的B777货机或B747货机。